新华网河南频道１１月６日电（记者史林静）近日，商务部和国家发改委联合发文，禁止餐饮经营者设置“最低消费”，可最低消费还真不是餐饮业的“特权”，这不，郑州地铁ＩＣ卡充值也玩起了最低消费。

    最近，有市民在郑州地铁站服务中心充值时，工作人员告知只能充值５０元或５０的倍数，２０元不行，７０元也不行。想必大家伙都惊呆了：几天没出门，竟不知道５０元成了最低充值要求。

    公共交通充值玩起了如此“最低消费”，实在让人匪夷所思。地铁鼻祖之一——英国伦敦恐怕也不敢如此“霸道”。伦敦地铁单程票价最低为１．６英镑，最高将近９英镑，而地铁卡充值的最低额度为５英镑。转身看郑州，目前地铁单程票价最低２元，最高５元，而充值最低额度是５０元，是最高票价的１０倍。何解？

    郑州地铁运营方解释此举目的为“减少乘客充值的频率，节省乘客的时间，为更多的乘客提供充值服务”，此说恐怕难以服众。

    说到底，这是地铁运营方与公众之间的利益天平往哪里倾斜的问题。

    显然，郑州地铁运营方不愿意亏待自己，最低充５０元，不记名、不挂失，省时省力，何乐而不为？当然，如果地铁ＩＣ卡充值金额设置多元化，在满足市民充值需求的同时，肯定会增加地铁公司的工作量和管理难度。而设置一个较高的充值限制，无疑给地铁公司自己“减负”，却给百姓“加担”。

    其实，郑州地铁自开通以来，一直“麻烦”不断：先是办卡须交３０元押金被吐槽，后又因承诺老人免票竟要房产证遭质疑，再因办卡充值不给发票而惹官司，现在又搞出充值“最低消费”引争议。郑州地铁运营与便民服务，到底要多久才能驶出磨合期呢？

    作为一项公共服务，地铁运营应该更多考虑如何给群众予方便，而不是服务缺位徒惹人怨。