郑州将市区共享单车总量从38万辆压减至18万辆

贾中表示，据郑州市公安部门统计，目前郑州市区有非机动车360万余辆、共享单车18万辆。结合近年来工作实际，今年就强化非机动车及共享单车秩序管理制定了一些新举措。

贾中说，郑州市城管局结合“路长制”和非机动车、共享单车管理流动性强、随意性大及停放区域分散的实际，进一步完善市、区(管委会)、办事处、社区、路长、沿街机关企事业“六级”联动机制，加大监管力度。

今年以来采取交警、城管联合执法方式先后对河医、紫荆山、火车站、河南中医一附院和地铁5号线等乱点区域进行了不间断的集中整治，取得了阶段性成效。同时每月结合“双改”工作考核对各区(管委会)进行督导考核，力求管理的全覆盖无死角，及时响应及时处置。

其次，因地制宜，进一步规范设置市区主干道、地铁口、商业中心、公园、游园等区域的非机动车及共享单车停车站点，引导市民有序停放，目前，郑州市区公共区域共设置站点1万余处，可停放60余万车辆。

对目前设置的124处共享单车禁停区进行优化提升，同时对郑州市区排查的53个乱点共享单车乱点(如：紫荆山地铁站、民航路地铁站等)规范设置限停区，引导单车企业合理投放、有序管理。

在共享单车管理方面，目前，郑州市将市区共享单车总量从去年的38万辆压减至18万辆，各单车企业均为6万辆。具体举措上，一是严格考核。采取月考核与季度考核相结合的方式对单车企业进行考核，季度考核排名第一名的企业增加3000辆市场份额，排名末位的企业核减3000辆市场份额。

二是加强精准管控。建立各单车企业在郑投放车辆车锁编码数据库，研制了核验小程序(市民可参与)，定期抽查认定投放车辆的合法性，严格管控单车投放数量。

三是实施乱点台账管理。经排查，目前郑州市区乱点共53处，要求单车企业对照台账调整运维力量，重点发力，做到定人定位，半小时到位并清理完毕。

2020年底前，郑州要完成不少于200公里架空线缆入地工作

谈到在完善道路基础设施、加强停车管理，畅通人行道、非机动车道方面采取的措施时，贾中先介绍了郑州市城管局完善道路基础设施方面的工作，一是严格落实《城镇道路养护技术规范》，提高养护标准，完善相关技术指引，优化施工作业指南，加强对道路各类设施特别是人行道的日常巡查和管理养护，及时排查和消除设施破损、路面坑洼、井盖缺失沉陷等安全隐患。

二是强力推进人行道上方通信架空线入地工作，2020年底前完成不少于200公里架空线缆入地工作。三是加强施工围挡规范整治，严格施工围挡审批，规范设置标准，紧跟工程进度，科学管控围挡范围，对郑州全市围挡进行系统普查，建立档案，实行动态管理。

郑州市近期将推行停车差异化收费，这些区域停车由计次改为计时收费

在停车管理方面，郑州市城管局积极推进10万个夜间限时停车泊位的施划。根据郑州全市停车资源普查的结果，目前郑州市道路路内停车泊位现有存量3.1万个。为有效解决居民小区夜间停车难问题，根据郑州市政府要求，2020年要求在居民小区周边施划10万个夜间限时停车泊位(晚8点—早7点)(全国首次大规模施划)。由交警部门制定标准，郑州各区城管部门排查，交警部门审核后交由各区施划。目前第一批已审批泊位28952个，各区(管委会)正在施划，截至目前已施划7000余个泊位。同时，已启动各区(管委会)进行第二批夜间限时停车泊位的现场排查。

其次，加快推进智慧停车管理平台建设。按照“市级统筹，统一建设;全市一体，分区运营”的原则，加快构建郑州全市统一智慧停车管理系统，方便市民提前了解市区停车泊位状况，选择最佳路线，及时停放，减少拥堵。郑州市大数据局正在按时间节点推进平台建设(预计6月份上线试运行)，各区(管委会)已建好1035个高位视频泊位和全部泊位手持POS机管理，将分期分批做好道路停车泊位和路外停车场接入平台运行，实现智慧诱导、智慧收费、智慧监管、大数据分析和违停处罚等功能，提升市区停车管理的质量和效益。

郑州市还将出台新的停车差异化收费办法以提高泊位周转率。参照其他先进城市停车管理经验，郑州市发改部门近期要调整停车差异化收费标准，特殊区、一类、二类区停车由计次收费改为计时收费，充分发挥价格杠杆的作用，大幅提高现有道路停车泊位的周转率，让泊位流动起来，避免道路泊位被部分车辆长期占压。