一条国际货运航线能给一座机场带来什么?曾经，美国孟菲斯机场的一条飞往荷兰阿姆斯特丹的国际航线，使该机场成为全球最繁忙的货运机场之一;如今，一条郑州—卢森堡国际货运航线，也催生出航空货运的“郑州价格”，使该“价格”成为影响全国航空货运市场价格的重要风向标。

六成货物来自“一带一路”

6月27日1:32，卢森堡航空CV984航班在郑州机场落地，工作人员随之忙个不停。一件来自德国长22米、重21吨的机械货物，工作人员顺利将其卸下飞机，再次圆满完成了超大货物的保障任务。至此，郑州机场已累计保障多次超长、超重货物运输，成为货运代理进行特种货物保障的首选机场，进一步夯实了郑州机场的国际货运枢纽地位。

从2014年河南航投与卢森堡国际货运航空公司签署股权收购协议至今，双方不断完善通航点布局和航线网络，加速融入“一带一路”建设。目前，卢货航全年货运量占郑州机场同期货运总量的四分之一，航点覆盖全球9个重要枢纽城市，累计国际货运量、国际货运航线数、国际航班数量、国际通航点等主要指标均居郑州机场首位。

一条国际货运航线，为中欧互联互通打开了大门。近年来，郑州机场的货机坪越来越忙碌，进出于“一带一路”沿线国家的货邮吞吐量已经占到机场总货邮量的六成，货物种类由过去单一的普通货物发展到目前的冷链、快件、电商等20多类中高端物品，这些物品都以郑州为中心向四周几十个城市分拨集疏，使郑州机场成为中部地区融入“一带一路”的开放门户。

“目前，我们已拥有进口水果、冰鲜水产品、食用水生动物、冰鲜肉类、澳洲活牛、国际邮件经转等6个指定口岸和跨境电商业务，成为国内进口指定口岸数量最多、种类最全的内陆机场。”河南航空货运发展有限公司总经理常晓涛说，去年，郑州机场进口水果占到全国空运进口水果70%以上的市场份额，实现了跨境电商进出口业务平衡发展，累计完成国际邮件和跨境电商货物1.3万吨的保障，同比增长接近100%。

货量翻番催生“郑州价格”

五年前，在郑州机场的停机坪上，河南航空货运发展有限公司国际业务部经理许宏宴，每天只能看到一架国际货运的全货机起飞。如今，他的眼睛已应接不暇，每天100架次左右的全货机从这里飞向世界各地。经过多年的发展，郑州机场国际航空货运枢纽已经具备了明显的竞争优势，逐步形成了核心竞争力。

河南机场集团总经理李卫东向记者提供了一组数据：从2011年到2016年，国际地区货邮量由1.13万吨增长到27.5万吨，国际地区货邮量已超过国内货邮量;全货机货运量由2011年的1.22万吨增长到2016年的32.6万吨，全货机承运货运量已占主导地位;2016年出港货邮25.4万吨，进港货邮20.3万吨，进出港货邮量趋于平衡。

“郑州机场航空货运的数据真是令人惊叹!从2010年全国排名第21位到2016年一跃升至第7位。如果以郑州为中心画个半径为850公里的圆的话，这个圆圈将包含中国三分之二的主要城市和人口，这也是推介郑州的一张名片。”全日空货物事业室中国统括室长吉田昌弘如是说。

随着郑州机场货运量的“井喷”，地处内陆、起步较晚的郑州正逐步拥有越来越多的话语权，让航空货运的“郑州价格”在业内具有较强的市场竞争力，成为影响全国航空货运市场价格的重要“风向标”。李卫东说：“我们靠的就是货运为先、国际为先、以干为先的‘三为先’发展战略，通过加密航线和完善口岸功能，吸引大批国际货源通过郑州机场进行集散。”

多式联运放大枢纽效应

今年上半年，郑州机场完成货邮吞吐量20万吨，比2012年一年的货量还多5万吨，整体呈现出稳中有进、不断向好的发展态势。目前，在郑州机场运营的货运航空公司有21家(国际和地区14家、国内7家)，开通全货机航线34条(国际和地区29条、国内5条)，基本形成了横跨欧亚美、覆盖全球主要经济体的航线网络。

下一步，河南机场集团将构建枢纽航线网络，拓展“空中丝路”通达空间，进一步增强航线网络的通达性和便利性，力争到2020年，郑州机场开通全货机航线40条以上，货邮吞吐量达到100万吨，形成功能完善、相互支撑的欧美亚全覆盖的枢纽航线网络。

如果说互联互通的货运航线是“一带一路”的血脉经络，那么多式联运体系就恰如毛细血管，畅通着“一带一路”的血脉经络。日前，郑州机场国际物流多式联运信息交易服务平台已试运行，河南机场集团作为发起人与沃伦堡、ForwardAir、卢森堡货航等7家境内外物流集成公司成立了国内首个国际物流数据标准联盟。

“通过多式联运的平台，贸易商和制造商可以找到最佳的物流解决方案，在郑州口岸享受到最大的通关便利;物流商也可以找到遍布全球的物流合作伙伴，共同完成全球任何点对点的物流服务。”河南机场集团副总经理康书霞说，未来，一个真正意义上的“7×24小时”国际物流多式联运数据交易服务平台将在中原大地出现，“一单到底、物流全球”的目标不再遥远。